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下面附上一則新聞讓大家了解時事
成立近十年的特偵組今天裁撤熄燈，檢察總長顏大和及多位待過特偵組的檢察官都坦言：「有點感傷」，部分檢察官寫下：「美好的仗我們已共同打過，昂首闊步，不留一絲遺憾」。
特偵組當初成立的宗旨是專辦權貴犯罪，但也總引來各方關切，顏大和昨首度坦承曾有特定立場政治人物試圖干預特偵組辦案，但他總是告訴檢察官「該怎麼辦就怎麼辦」；顏大和不願透露是那些政治人物試圖干預。
前特偵組發言人、現任基隆地檢署檢察長陳宏達在臉書上有感而發說，「特偵組在偵辦各個特殊重大案件過程中，實際上也經常面臨到各種巨大的挑戰與壓力，甚至無情地攻訐與謾罵，這個戰場是檢察官生涯最艱鉅的一場硬仗，面對權貴、巨賈反撲，槍林彈雨，同袍不免傷痕累累，任何程序上的瑕疵都可能導致萬劫不復…。」
陳宏達寫下：「該守的信念我們也堅持信守。勿忘初衷，不偏不倚，無畏無懼」
不少現任特偵組檢察官也在臉書留言，「別了，SID（特偵組）的好夥伴，美好的仗我們已共同打過，昂首闊步，不留一絲遺憾」；前特偵組成員、現任司法院政風處長必買林嚞慧感嘆說，「特偵組的存廢，公道自在人心」，看到特偵組裁撤，感到難過與不捨。
顏大和回憶最難過的事，是現行法律不建全，特偵組對重大案件以簽結代替不起訴，並對外說明簽結理由，但很多人根本沒看簽結理由，總是誤解簽結就是「吃案」，胡亂在政論節目批評，是特偵組最大的痛。
立法院修法裁撤特偵組，昨天是特偵組最後上班日，顏大和特別召集檢察官話別，還特別訂製徽章給所有同仁留念，徽章上印有天秤與眼睛，象徵特偵組辦案公平公正、明察秋毫。
特偵組首位發言人、現任律師陳雲南對此結果雖感到不捨，但也無奈說，「政策已經決定」，多說無益。
特偵組在陳水扁總統任內立法成立，專責偵辦正副總統、五院院長、部會首長或重大經濟犯罪案件，在扁政府任內對四大天王特別費案作出兩人起訴、兩人不起訴，被起訴的呂秀蓮質疑檢察官選擇性辦案；特偵組起訴扁家族海外洗錢及多起貪汙案，不只追回海角七億，更查出扁家國內外更多金庫，後來也起訴行政院前秘書長林益世，藍、綠政治人物都被辦過。
旅遊大眾辦到了之前主管機關辦不到的事，讓台灣歷史最悠久的民營航空公司停飛了，但勝利者是自由市場，而不是飛航安全。
復興航空飛國內與短程國際航線，2014年7月因一架班機在澎湖墜機造成48人罹難，而引起國際注目。空難發生後數日，調查員就發現正、副駕駛未遵守程序，但直到數月之後正式調查報告才公布。
早在失事之前，台灣飛航安全調查委員會（ASC）的紀錄就顯示一連串其他事故是因為違規而起。7月墜機事件發生後數月，民航局（CAA）終於因為擔心駕駛的安全檢查太草率，而採取史無前例的步驟，專門針對興航及其ATR型機駕駛實施最低等候時間規定，原訂2015年元月生效。興航央求延緩實施，而民航局也默許了。
五周後的2月4日，又一架ATR型客機墜毀，奪走43條人命，原因再一次包括訓練不周以及未遵守標準程序。2月墜機意外發生後，主管當局仍未吊銷興航的營業執照，而是下令興航加強訓練機師。
彭博資訊記者在第二次空難發生後訪問旅客得知，大多數人雖然都戒慎恐懼，但部分航線的乘客除了搭興航之外別無選擇。只有兩家業者定期飛國內航線，興航是其中之一，機票很快售罄。
然而，第二次空難讓乘客默默在心裡確定一件事：他們雖然對搭哪一家航空公司沒什麼發言權，卻可以決定減少搭乘。他們也確實這麼做。在止於2015年6月的一季，買票搭機的乘客比一年前大減37.9萬人，降幅達39%。
這注定了興航的命運。不僅旅客流量減少，承載率降得太低，陷入機票營收不敷營運成本的窘境，而且還面臨另一困境：無力履行債務。興航22日在記者會上表示，無力償付下周到期的可轉換公司債，因此董事會決定解散公司。
到頭來，竟是有安全意識的乘客，促成主管當局所辦不到的事，但付出的代價是兩起致命的空難事故，以及91條人命。
（本文摘自Tim Culpan與David Fickling彭博Gadfly專欄）
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